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昌乐交通赞歌
作者：范永来
我已度过了七十个春秋，已是步入古稀之年的老人了。屈指算来，自1962年从潍坊调来昌乐交通局也有48个年头了。退休后，赋闲在家，看见我们昌乐的巨大变化，尤其交通事业的长足发展，更使我心情激荡，赞叹不已。
闲遐之余，趁着金秋天高气爽，风和日丽，沿着新昌路悠然南行，路过刚刚落成的丹河康桥，来到宝通街路口。我站立路旁四望，街衢宽阔平直，花团锦簇飘香，车水马龙，穿流不息，一种抚今追昔的情怀油然而生。
48年前，就在我刚来昌乐时，山川贫瘠的昌乐只有南北一衢—昌高路，充其量还有几条古道山路。狭窄弯曲，坑洼不平，晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行。那时的运输工具多是畜力车、小推车、自行车，仅有的几部汽车还是破旧不堪，无以大用。1956年，昌乐城里由一家马车店改造成临时汽车站，仅有一台过路客车经昌乐通往高崖，后又增开红河。直到1977年才由潍坊调来五台客车，承担着四五十万人的客运任务。因此，人们出行主要靠步行，能骑上自行车已经是非常风光奢侈了。那时的人生活苦，出行难，货物流通运输更难。
改革开放之初，人们逐渐认识到长期滞后的交通已不适应国民经济的发展和人民生活的需求。于是提出了“要想富，先修路”和“抓交通，百业兴”的口号。昌乐历届领导更是把交通工作放在重要位置，而我们这些交通人则是前赴后继、奋力拼搏在第一线，不管盛夏酷暑，还是隆冬严寒，顶风冒雨，风餐露宿，先后修建了309国道、济青路、济青高速、大沂路等国道干线，之后又对全县的农村公路进行了改造疏通，使山岭边缘地区解决了路不通、出行难的困扰，终于在2008年实现了乡路、客车“村村通”。近几年，根据市、县委总体布署，相继铺设开通了潍坊至青州快车道—宝通街，潍坊东风街西扩昌乐等重点工程，实现了市县区间街道衔接。现在的昌乐已形成公铁交错、路衢纵横的立体交通网络。人们驾车行驶在宽阔明亮、绿树成荫的公路上，疾驰如飞，舒适快捷，深感现代交通的巨大魅力。
我正在观望沉思，一辆出租车停在了我的面前，于是我搭车沿着宝通街东去。随着车的奔驰，车流如潮的宝通街风光和碧波映照的月亮湾大桥映入眼帘。不一会，来到新建的汽车站，被新站所吸引，我不由自主地走进候车大厅。原以为这里一定是个旅客拥挤，混乱喧闹的地方，不料高大敞亮的大厅里，一排排崭新的座椅上却坐着寥寥无几的几位旅客。我怀着几分疑惑走出大厅，举目望去，一台台客车排列有序，整装待发，原来现在开往各地的车多了, 变得车在等人而非人在等车,候车厅里那种空荡少客的现象也就不足为怪了。
来到昌盛物流中心，我看到在宽阔的大院里，一条铁路支线横贯东西，堆积如山的货物平台分列两旁。龙门吊横跨在铁路线上，正在吊装着笨重货物；多台装载机进退自如，铲装着散装物资；各种载重汽车满载货物，由此分流各地。整个货场车声隆隆，生气勃勃，好一派公铁物流的兴盛景象。
这时，在货场的路上，我遇见了物流中心副总经理刘东森同志。经他介绍方知，在这刚刚铺设的东风街昌乐路段，十里长街两旁，将辟为庞大的公铁物流区，现已有多家仓储、运销、物流大型企业入住区内。届时，昌乐必将成为山东东中部的物流基地和交通枢纽。
出了昌盛物流北门，西拐不远就是大沂路口。一行服装整齐的交通管理人员列队路旁，正在严肃认真地检查着过往车辆，行使着交通管理的神圣职责。他们依法行政，精心管理，维护着道路畅通和交通秩序。看到他们风尘仆仆地辛苦样子，我想，现在的交通人虽然条件比我们那个时代好了许多，但为了我县的经济发展保驾护航，修桥铺路，行业管理的任务更加繁重，任重而道远。
当看到一列银白色动车组从铁路立交桥上飞驰而过。我想我们的交通事业，我们的经济发展，正像那辆动车组一样，风驰电掣，永往直前。
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