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四百日军夜袭潍县车站
来源：潍坊晚报|作者：刘愉
一战爆发,西方列强无暇东顾,对山东垂涎已久的日本悍然出兵,虎口抢食,以武力夺取德国侵占的胶州湾和胶济铁路。袁世凯政府百般周旋,无济于事。沉沉夜幕遮掩下,日军违背协约,强占潍县火车站。之后不顾中国抗议,一路西侵昌乐、益都,直指济南。
西方列强无暇东顾,贼心觊觎侵占山东
1914年7月8日,欧洲燃起战火,第一次世界大战爆发。大战一方是大英帝国、法兰西共和国、沙皇俄国为首的协约国,一方是德意志帝国、奥匈帝国为首的同盟国。为重新划分自己的势力范围,列强们展开了一场疯狂、血腥的武力较量。
欧洲被骤起的战争搅得一塌糊涂,远在地球另一端的中华大地暂时还算平静。参战的英、俄、德等列强在中国各占有“一席之地”,他们没有、也顾不得在这里再动干戈。为防止战祸波及,中国政府未雨绸缪,于8月6日公布了《局外中立条规》,宣告中立。
此时,卧于中国一侧的一只饿狼瞪起了猩红的眼睛。尽管已经占据台湾和澎湖列岛,划定福建为其势力范围；占据旅顺、大连租借地,控制南满铁路,划定东三省南部和内蒙古东部为其特殊利益范围,贪欲无度的日本却仍不满足。乘西方列强无暇东顾之机,日本贼心再起,趁火打劫,阴谋攫取德国在山东的权益。
8月8日,青岛附近海域出现日本军舰。8月10日,日本向英国政府声明请以同盟资格合作,随后英国同意日本参战并取得胶州湾。日军进攻青岛,已经箭在弦上。
为免遭日本攻击,德国公使与中国外交部协商,将胶州湾直接归还中国,并进行了非正式秘密会谈。日方获悉后,威胁中国:“直接与德商,必生出日后重大危险。”慑于日本政府的淫威,袁世凯把持的中国政府又向中立的美国求助,提出“为了避免战争,德国在胶州湾的权利可先让与美国,再由美国立刻转移给中国”,遭美国拒绝。
一切努力均告失败,只有任人宰割,坐以待毙。8月15日,日本打着“永保东亚和平”的幌子,向德国发出最后通牒,限其9月15日之前将胶州湾租借地无条件交给日本,如到8月23日正午得不到答复,“即取必要之行动”。通牒还冠冕堂皇地称,这是“以备将来交还中国”。
对日本的通牒,德国置之不理。8月23日,日本大正天皇嘉仁发布对德宣战诏书。青岛攻城军司令官神尾光臣调动5万日军,在飞机掩护下越洋西侵。此后,日本蓄谋已久,先占胶州湾、继而侵吞整个山东的计划,一步步付诸实施。
登陆日军肆无忌惮,强行侵占潍县车站
鉴于侵驻青岛的德军防守严密,日军部署海军第二舰队封锁胶州湾,按兵不动,谋划在德国租界地之外的龙口登陆。
这时中国已经宣布中立,日军从龙口登陆显然违背国际公约,绝无可能。岂料日寇挖空心思,再生诡计。8月25日,日本驻华公使日置益向中国提出,将山东境内黄河以南划为“中立外区域”(又称战区或行军区),以便日本行军,并要求撤走潍县一带中国驻军,以免冲突。外交总长孙宝琦给予回绝。
此举遭拒,应在日本政府预料之中。日置益狮子大张口,为的是给下一步动作铺路。8月28日,日本又要求从潍县到诸城划一直线,线以东为战区。袁世凯不敢再全部拒回,遂致电驻日公使陆宗舆做如下答复:划出潍河以东,海庙口、掖县、平度以西为行军区。胶济铁路以潍县为界,潍县以东直至青岛一段日人可任便布置,以西由中国军队守护,等等。
日方以退为进,步步紧逼,袁世凯明拒暗让,一再迁就。协议达成,还要给各国一个公开的交代。9月3日,中国政府照会各国公使,声明参照1940年日俄战争先例,“在龙口、莱州及接连胶州湾附近各地方不负完全中立之责任”。
然而在此前一天的9月2日,日军就迫不及待强行在龙口登陆。德、奥两国公使向中国外交部提出抗议,中国宣布划定行军区是在日军登岸之后。但这一切都无济于事,从龙口登陆的日军长驱直入,先侵平度,后占胶州、高密、坊子车站；另一部日军在崂山王哥庄处登陆,直逼青岛。与此同时,英国军队也从崂山附近上岸。
疯狂的日军一旦踏入中国土地,便完全没有了顾忌。9月25日晚,日军大尉野村率400多士兵在夜幕掩护下包围了潍县车站,10多名手无寸铁的铁路职工遭拘捕,其中1人被刺伤,车站的4名德籍人员也被掳走。
对于无赖违约行径 先是狡辩后又耍横
坊子车站虽不在划定的行军区之内,但属于中方承诺“日人可任便布置”的范围。日军占据坊子车站,中方并未做出反应。潍县车站被强行侵占,触动了中方的底线。9月26日,外交部接到驻潍县陆军第五师师长张树元的电报后,立即同日方进行交涉。
外交部指示驻日公使陆宗舆向日本政府申明,“自潍至济铁路,由我保护,并经日使转政府训令,声明军队不过潍县以西各在案。现日军拦入潍县,占据车站,显与声明不符,实属侵犯中立”,要求陆宗舆“切商日政府,迅即电令将此项军队撤退,并交回车站”。外交部同时向日本驻华公使日置益发出正式照会,提出抗议。
对于中方的抗议,日置益辩称,“当时确有军队不过潍县以西之言,但并未言及铁路全线占据问题。胶济铁路属于德国产业,自为德国谋种种利益,所以在军事上有占据之必要”。
第二天,外交部再电陆宗舆,重申潍县为完全中立之地,质询“日军突来破坏中立,使我政府失信于军民,不知是何用意”,“潍县为我向来屯兵之所,倘日军对我军人有非礼举动,致生冲突,中国不能负此责任”,“事极紧迫,是以特再恳切声明,即希抄电亲送加藤外相,切实要求迅电潍县军队,立即撤退,以顾邦交,而维信用”。
此电口气,较前一封电报强硬了许多,但日本外向加藤高明更为蛮横。他向陆宗舆表示,胶济铁路为德路,当与胶澳一并占领。日军非但不撤,加藤高明反而要求中国军队撤开,并威胁“若有冲突,日本将认为是助德敌日之举”。
日本恃强狡辩,外交部再次抗议,胶济铁路为华德商办,是中国商人投资的产业,“交战国官产在中立国领土,其他交战国尚不能侵犯。况中德商办产业,安得占据?”电函公文往来数次,但日方蛮横无理,不断威胁恐吓,袁世凯政府再次退让妥协。
10月2日,外交部次长曹汝霖与日置益会商,提出非正式调停案:胶济铁路潍县至济南段,暂由中国完全管理；中国政府不许将胶济路卖或让与日本外之第三国；战后日德对胶济铁路有何协定,中国政府不持异议。第二天,德国同意将胶济铁路交由中国接管。
中方做出如此大的让步,日方理屈辞穷,再次耍起了横。日本外务省训令日置益拒绝再谈,并声言胶济铁路“由德人交中国接管手续,根本不能承认,实无再商余地”。纸面上的交涉,丝毫没有阻止日本武力的进攻。就在曹汝霖与日置益会商非正式调停案的当天,日军从潍县西进,5日占领青州车站,6日进占济南车站。
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